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改革开放初期，我国立足于经济建设和社会发展需要，大量进口国内短缺物资和先进技术设备，一方面弥补资源缺口、增加市场供给，保障人民群众正常生产和生活；另一方面提高技术水平、完善产业结构，为现代化工业体系建设打下坚实基础。我国进口规模迅速扩大，货物进口从1978年的109亿美元增加到2001年的2436亿美元，年均增速达14.5%；服务进口从1982年的20亿美元增加到2001年的393亿美元，年均增速达17%。那么，中央审计委将如何体现、贯彻党对审计工作的领导？2009年9月，河北省交通运输厅副厅长宋晓瑛带领厅规划处、廊坊市交通局的有关人员，赴北京与北京市交通委就密涿高速公路规划方案进行协商，确定了北京大外环合作框架。

何刘竹说，再等两天看看×洪伟会不会出现，如果不出现他将联系支付宝官方试着寻找×洪伟。5号晚，英国《星期日邮报》将这段视频给已经退休的英国最高将领理查德·德丹纳特勋爵看。德丹纳特在看了视频后当即表示：“我希望以最快的速度找到这名下士，之后开除出陆军，一刻都不能耽误。”他还说：“明天都嫌晚了。这样的行为完全不能接受。”

新风貌——10年来，灾区深入实施“两化”互动、城乡统筹发展战略，优化城镇布局，推进幸福美丽新村建设，加强交通基础设施建设，城乡面貌和人居环境焕然一新。新农村建设全面提速，灾区涌现出绵竹年画村等一大批特色生态聚居点和幸福美丽新村。城镇化建设进程加快，以地震重灾区6个市(州)所辖的95个城镇为重点实施“百镇建设行动”，灾区一批重点中心镇建设成为地域文化特色鲜明的旅游、工业、商贸小城镇，并成功申报全国重点镇。数据显示，2017年，39个重灾县常住人口1618.88万人，其中城镇人口774万人，城镇化率达到47.8%，比2008年提升11.8个百分点。都江堰市、江油市、广汉市、什邡市等2017年城镇化率分别达到59%、57.1%、52.3%、51.0%，均超过全省平均水平。基础建设方面，大力实施灾区交通发展振兴规划，完善路网布局，红原机场建成通航，成兰铁路、汶马高速加快推进，立体交通网络加速成形。灾区水利、农田、输电等各项基础设施与灾前相比大幅提升，为经济长远发展打下坚实基础。